Pelotas
Beaver, Ormine y Red Kite: por qué el aeropuerto necesita un gerente de vida silvestre
Mantener a los animales viviendo alejados de las laderas en el aeropuerto de Zurich es un desafío diario para los gerentes de vida silvestre Sandro Stoller.A veces tiene que usar el rifle.
Daniela Schenker
16 de octubre de 2019, 6.30 a.m.
Para presionar
Separar
3 fotos
3 fotos
Gerente de vida silvestre
Balz Murer
Los animales aman el aeropuerto de Zurich.Para ellos, el área cercada de casi 900 hectáreas es un retiro ideal.Aquí viven sin ser molestado por autos y personas.75 hectáreas de esta forma una de las reservas de naturaleza coherentes más grandes del cantón.Este oasis natural es el lugar de trabajo de Sandro Stoller.Es jefe de gestión de vida silvestre en el aeropuerto de Zurich.Cualquiera que lo conduzca por el sitio se siente como en un safari.Luego espía a un castor debajo de la superficie del agua, donde muestra un edificio de techo o las huellas de una Hermeline.Solo el único ciervo en el área no se ha visto durante mucho tiempo.Parece que Stoller no estaba tan infeliz al respecto, porque en realidad tendría que hacerlo: el hombre de 33 años es una patente de caza.Podría correr repentinamente sobre el tren de rodillos en el momento equivocado.
Las aves cerca del piste son un riesgo de seguridad
Una y otra vez la mirada de Stoller hacia el cielo.Tiene menos las máquinas de inicio y aterrizaje en la mira que las innumerables aves: los buitres rojas y los ratones tiran de sus círculos, desde lejos un enjambre.Stoller le permite suspirar lo que quiera el corazón de un ornitólogo.Para él, las aves cerca de la piste son una cosa: un riesgo de seguridad.Otros animales pueden mantenerse alejados por una cerca, pájaros.Tampoco pueden ser desanimados por el ruido.Lo que cuenta para usted: obtenga la mayor cantidad de comida posible con poco esfuerzo.Este cálculo parece funcionar en el aeropuerto.
Si los animales individuales o los enjambres de aves están en un motor, esto puede ser peligroso.Recuerdas el agua de emergencia de Chesley Sullenberger en el río Hudson hace diez años.La razón de la falla del motor fue una colisión con gansos salvajes.Afortunadamente, los ataques de pájaros rara vez salen tan dramáticos.El daño del motor es mucho más común, por lo que los inmensos costos de reparación y aviones asociados que no están disponibles para las aerolíneas durante mucho tiempo.Stoller y sus colegas tienen que asegurarse de que rara vez llegue lo más posible.Las autoridades europeas de seguridad de vuelos hacen pautas claras con respecto a la prevención."Si ocurre un golpe de pájaro, tenemos que demostrar que hemos intentado todo para evitar esto".
Pero Stoller tiene un pequeño animal que trabaja contra él: el ratón.Es una presa codiciada para pájaros."Es por eso que promocionamos todo lo que come ratones y no vuela", dice Stoller.No hay panacea: "Más bien, hay diferentes engranajes que podemos joder".Entonces dejas que los prados crezcan para que las aves de presa no vean a los roedores lejos.
Cada pocos metros de trampas plegables se unen a una cerca de ratón de 3.7 km de largo y alrededor de 40 centímetros de altura a lo largo de las pistas 16/34.Ellos son vaciados principalmente por el zorro."Una madre de zorro come hasta 10,000 ratones al año".El ratón diligente también es armado.Para los depredadores delgados y nerviosos, se han apilado más de 70 castillos de Wiesel hechos de Astholz.Puedes abrir a tus hijos allí.Y luego, un ruido ensordecedor: un Boeing 777 comienza a través de la pendiente 16. Mientras los espectadores mantienen sus orejas, un halcón de torre tira sus círculos sin impresionar justo al lado.Hasta hace poco, se le permitía descansar en uno de los numerosos tableros de señales.Pero han equipado a Stoller y sus colegas con cables puntiagudos, incluido que uno de estos pequeños engranajes en interés de la seguridad de los vuelos.
A menudo solo el mango de Petarde y las escopetas ayuda
Oft bleibt aber nichts anderes, als die Animales zu «vergrämen». Dann schiessen Stoller und seine Kollegen von der Airport Authority Petarden in die Luft. Speziell im Fokus: die Piste 16, auf der die schweren Langstreckenmaschinen in Richtung dicht besiedeltes Gebiet abheben. Hier könnte ein Vogelschlag mit Triebwerkausfall besonders folgenschwer sein. «Der Graureiher lässt sich nach dem Vergrämen länger nicht mehr blicken», weiss der Gerente de vida silvestre. Mäusebussarde erweisen sich dagegen als unbelehrbar. Sie merken, dass ihnen die Petarden nichts anhaben: «Das gibt uns manchmal schon das Gefühl, wir würden eine Sisyphusarbeit machen.»
Entonces un vistazo a los números puede ayudarlo. En el aeropuerto solo hay 3 a 5 golpes de aves por cada 10,000 movimientos de vuelo. Un número que se puede ver en una comparación europea. Para que no se levante, Stoller y sus dos colegas con patente de caza también tienen que disparar bruscamente. Stoller, quien completó su entrenamiento como investigador de vida silvestre en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Wädenswil, también busca una escopeta cuando tiene que canjear a un animal herido. Si hay una buena visión de la curación, los animales se dan externamente. Kadaver se convierte en alimento para animales. Con una excepción: Stoller luego coloca puestos en el cofre helado durante la temporada de caza regular. Si algunos se unen, el carpintero capacitado fuma en el horno hecho a sí mismo - delicadeza al servicio de la seguridad de los vuelos. Hablando de seguridad: ¿todavía vas a un avión si luchas contra uno de los peligros en la aviación todos los días? Él mismo no es un volante frecuente, dice Stoller. "Pero dejaría que todos en mi familia vuelen desde Zurich sin dudarlo".
Más sobre el tema:
Zúrich
Chesley B. Sullenberger
Flughafen Zúrich
Aeropuerto
avión
río Hudson
Pelotas
Animales
