Los veterinarios oficiales de la oficina del distrito de Landshut y el administrador del distrito de Landshut, Peter Dreier (FW), continúan luchando contra los controvertidos transportes de ganado de Baviera a terceros países. La oficina veterinaria se niega actualmente a emitir los documentos necesarios para la exportación de nueve vacas jóvenes de la región a Uzbekistán. La razón: los veterinarios están convencidos de que los requisitos de bienestar animal de la UE no se pueden cumplir en los miles de kilómetros de viajes. "Con este transporte de un día, sería inevitable que los animales sufrieran durante mucho tiempo", dice el administrador del distrito Dreier. "No podemos y no participaremos en esta crueldad sistemática hacia los animales". Por lo tanto, el administrador del distrito incluso ha dado instrucciones a sus veterinarios oficiales para que no expidan ningún documento de exportación para el transporte de ganado a Uzbekistán, Kazajstán y Turkmenistán hasta nuevo aviso.
La disputa sobre el transporte de animales a las zonas de la ex Unión Soviética, pero también al norte de África y Turquía, ha estado ocurriendo desde principios de año y ya ha causado olas en toda Alemania. En lo que respecta a las exportaciones, el ganado tiene que soportar el calor o el frío durante días, apenas tiene espacio en el camión, recibe muy poco para beber y comer y se descarga muy pocas veces o nada. Tarde o temprano son masacrados en su destino en condiciones mayoritariamente crueles: sin anestesia, amarrados, con múltiples cortes sangrantes y en una agonía de un minuto, como se puede ver en documentales o leer en revistas especializadas.
Como resultado, los veterinarios oficiales de toda Alemania se negaron a emitir los documentos necesarios para los transportes a partir de febrero. Los veterinarios oficiales de Landshut y el administrador del distrito Dreier estuvieron entre los primeros a nivel nacional en movilizarse contra las controvertidas exportaciones. El ministro de Medio Ambiente, Thorsten Glauber (FW), responsable ex officio del sistema veterinario en Baviera, intervino rápidamente. "El bienestar animal no termina en la frontera nacional", dijo Glauber. "Los transportes de animales deben ser respetuosos con el bienestar de los animales". El ministro de Medio Ambiente prometió que no habría más exportaciones de ganado de Baviera donde previsiblemente se violarían los requisitos de bienestar animal. En la lista de tabú publicada por su casa, había un total de 17 países, entre ellos Uzbekistán, Kazajstán y Turkmenistán.
Por supuesto, los exportadores no quieren prescindir de los transportes. Para algunas asociaciones de cría de ganado, las exportaciones son aparentemente un negocio lucrativo. Un ejemplo de esto es la asociación de criadores Fleckvieh en Mühldorf. Solo el año pasado, se exportaron 14.639 bovinos a terceros países de Baviera. Como en otros estados federales, los exportadores disputaron en los tribunales administrativos que los veterinarios oficiales deben continuar emitiendo los documentos requeridos para las exportaciones. Su argumento: los documentos son solo los llamados certificados. Lo único que utilizan los veterinarios para confirmar es que no hay nada que impida que el ganado sea transportado desde una perspectiva veterinaria. Por ejemplo, que proceden de rebaños libres de fiebre aftosa o TBC. Al emitir estos papeles, los veterinarios no tienen que preocuparse por el cumplimiento de los requisitos de bienestar animal en los viajes.
Los veterinarios oficiales no quieren aceptar las sentencias. En agosto, la funcionaria estatal de bienestar animal de Hesse, Madeleine Martin, y tres veterinarios oficiales viajaron en la ruta de los transportes a Uzbekistán. Uno de los veterinarios oficiales dirige una oficina veterinaria en Baviera. El informe de los expertos sobre las condiciones de los transportes es devastador. De acuerdo con la legislación de la UE, el ganado destinado a la exportación a terceros países debe descargarse del camión respectivo después de 29 horas como máximo y tener un descanso de 24 horas durante el cual puede beber y comer lo suficiente. Solo entonces podrá continuar el transporte.
En el camino a Kazajstán y Uzbekistán, solo había dos estaciones de descarga y suministro de ganado aprobadas por las autoridades rusas, según el documento de 27 páginas. Estas dos estaciones no habrían cumplido con los requisitos de bienestar animal de la UE. Todas las demás estaciones, que los exportadores mencionan una y otra vez, estaban deterioradas o no existían. Uno incluso resultó ser un edificio de oficinas para la autoridad veterinaria rusa. Según los expertos, esto significa que ni siquiera se puede cumplir el requisito mínimo para estos transportes de larga distancia. Los animales "con una probabilidad cercana a la certeza causaron un sufrimiento considerable", continúa. Los veterinarios oficiales de Landshut ya no son los únicos que rechazan los papeles de exportación. Los veterinarios de Deggendorf y Freyung-Grafenau ya se han unido a su protesta.
