Me gusta cuando los alemanes descubren su lado italiano.Como ubicación residencial secundaria, un italianita que se muestra abiertamente me reconcilia con el peor clima alemán invernal, y por supuesto estoy feliz cuando los alemanes son tan ingeniosos cuando se trata de enfurecer problemas.La prohibición inminente de la conducción diesel es tal: tan pronto como la policía en el Stuttgart que contaminó el óxido de nitrógeno, podría verificar una prohibición de conducir para diesel, y las primeras ideas de tratos creativos con decisiones judiciales alojadas llegaron aquí El blog: uno podría tener otro en la parte trasera del montaje del vehículo el escudo tipo, como un simple 420 en lugar de un 320TDI, y el diesel aparece como un motor de gasolina, acústicamente, casi no hay diferencia de todos modos.Eso no importa, nadie se da cuenta de que.Y si todos hacen eso, el estado es impotente.
Esta es sin duda la forma italiana de tratar con diversas diversiones, como el trabajo sexual..Reducción de impuestos, semáforos rojos en Roma, contratos de construcción y calles de una vía agrícola, y créanme que realmente no vienen al estacionamiento sobre el mercado de pescado cuando se comportan como un alemán.Todos hacen eso, ninguno de ellos nota que.Pero Agrigent, Roma y Nápoles son ciudades que se defienden a sí mismas, e Italia también tiene un norte.Y como casualidad, a menudo vivo en hermosa Mantua, a través del cual puedes conducir a voluntad antes..Eso fue bueno hace 20 años, y luego decidieron seguir el modelo de Ferrara y liberar el centro de la ciudad por el tráfico..Como de costumbre en el pasado, esto se hizo con bolardos retráctiles: los que se les permitía ir a la ciudad tenía un transmisor infrarrojo para hundir el bolardo.Todos los demás tuvieron que quedarse afuera.O, como lo hice con el Hatz hasta el Citta Alta en Bergamo, eso no importa, nadie se da cuenta de que, detrás de los residentes, corren rápidamente a través del Bollard en ascenso.
Dicha solución es adecuada para un pequeño casco antiguo en el que no muchos propietarios de automóviles viven de todos modos, y tiene muchas desventajas: las personas discapacitadas no pueden ir al médico, los hoteles no pueden ser controlados directamente por turistas, el tráfico de entrega en los bolardos en la mañana asegura el tráfico. Jams, muchos turistas alemanes con complejos de Italia aún se pueden realizar para los italianos electorales y rugir mientras funcione.El sistema era rígido, inflexible, no permitía ninguna excepción, y era el estado de los años 90.Si quería una llave, tenía que solicitarle que lo perdiera, tenía un problema, y todo esto fue complicado y costoso en la administración.Cualquiera que conozca a los funcionarios italianos: no son realmente amigos de procesos de trabajo complejos que toman mucho tiempo.Es por eso que el antiguo sistema de Bollard todavía está en vigor en la zona más interna del sitio del Patrimonio Mundial de Mantua, pero también hay una zona de protección significativamente mayor contra los automóviles y sus ruidos y gases de escape, la Zona So "Limited tráfico ”, ZTL.Con tan poco tráfico que una monja puede ignorar una calle de un solo camino, pero eso no importa, nadie se da cuenta de que.
Porque tienes que imaginar un ZTL como una zona de prohibición permanente en la que solo ciertos vehículos pueden conducir.Se hace una distinción entre el combustible en los motores, pero de acuerdo con las necesidades: con un motor de combustión, solo aquellos que viven dentro de la zona, viven en interiores en un hotel, suministran el mercado, proporcionan negocios, no ven a un médico, pueden buscar emergencias médicas, brindan atención, recoge la basura, etc., etc., todos los que realmente tienen algo significativo en la ciudad o viven en ella..El resto debe permanecer afuera, no debe conducir por la ciudad, tener que buscar un camino diferente y estacionar afuera.O, como siempre hago esto, andar en bicicleta cuando vivo en Cittadella al otro lado del lago de Mantua, por lo que nada me notará en Cittadella.
El año pasado tuve que reservar un apartamento dentro del ZTL durante algún tiempo debido a algunas complicaciones y, por supuesto, también conducir al automóvil..Estaba en el área de borde del ZTL, y el sistema de control funciona así: las cámaras de video están conectadas a todas las calles de admisión y falla del ZTL.Si un automóvil conduce a la calle, se activa un sensor y la cámara toma una foto.Esta imagen se procesa automáticamente digitalmente con una detección de la placa de matrícula..El sistema luego sabe que un automóvil alemán con la matrícula MB-DA 666 el miércoles, el 17.Mayo, alrededor de 19.52 a.m. Condujo en Via Vespucci.Compensa la matrícula con la base de datos de los vehículos aprobados para el ZTL y sospecha que creo que es Italia, lo que ciertamente no se hace, nadie ha notado que eso haya prohibido las muchas señales con la prohibición.
El sistema ahora sabe que me he comportado ilegalmente y ahora está esperando pacientemente que mi automóvil salga del ZTL con otra cámara que toma otra foto..Entonces el sistema sabe exactamente cuándo vine y cuándo volví a conducir.Cuando Antonio della Viamala ha controlado su vehículo en la misma zona frente a mí, el sistema también toma una foto, la resuelve con la base de datos y lo olvida de inmediato cuando ha encontrado la matrícula correcta.El ́Scheid de los corderos italianos de los bancos alemanes se ejecuta completamente automáticamente, ningún funcionario tiene que hacer fría su café, eso no le importa, nadie se da cuenta, tan digital como funciona.
Así que ahora estoy allí, pero tal vez tenga una buena razón para esto, a saber, un delicioso apartamento de alquiler del que estoy enriqueciendo los negocios de la ciudad..Luego parece que el propietario también señala mi placa y el tipo de vehículo, expone una licencia para el ZTL durante la duración de mi estadía, e informa que en línea en la ciudad a través de un formulario de Internet.El sistema entonces sabe que no estoy ilegalmente allí y estaría activo si solo dejara el ZTL un día después del final de mi estadía..Entonces también recibiría la jugosa factura que obtendría en el hotel sin un informe.Mantua es bastante meticuloso, Ravenna tiene un sistema muy similar, pero se dice que es mucho más tolerante.Todo el sistema consiste solo en cámaras, un análisis de imágenes y una base de datos en la que, además de los números fijos de empresarios, se pueden ingresar otros números de manera flexible, y un sistema criminal que garantiza algo que todos notan, incluso si deberían escapar a Alemania..
No sería un problema convertir dicho sistema en calles y tipos de motores..Las cámaras solo tendrían que comparar los números registrados con la lista de registro, pero ¿qué no hace para el aire limpio?.Es probable que las placas de licencia que pertenecen a los automóviles con las cantidades teóricamente tolerables de contaminantes, como la mía en la ciudad, rápidamente 17 litros de 3.5 litros V6 con 272 hp, pueden conducir sin castigo, mientras que la abuela sofisticada con su fiesta 1.2d 54 hp y una pensión mínima obtiene un gran castigo que ya no puede afectar los alimentos durante un mes.Por lo tanto, es solo si introduce la vigilancia en todos los ámbitos y controlan automáticamente a los ciudadanos.En vista de la locura de Orwell, mi propuesta privada sería la propagación del tráfico de bicicletas para los residentes perezosos del centro de la ciudad, los italianos finalmente lo hacen y una parada del suministro de alimentos del camión diesel desde el área circundante durante cuatro semanas.Según esto, a los hipsters urbanos les gusta discutir el aumento en los valores límite a los valores medios a largo plazo y la prohibición de la ayuda ambiental alemana, pero esa es solo mi opinión privada y cada gente tiene al gobierno y su privilegiado, contra que no es posible tomar los barricados.En principio, por supuesto, es posible mostrar zonas con una limitación de tráfico y monitorear el acceso a las aprobaciones: si se comporta correctamente, necesito 2.3 segundos a km / h con un enorme desarrollo de ruido a 6500 UPM..Solo se monitorizan los pecadores con diesel, pero son totalmente.
El sistema existe, es técnicamente maduro, es lo suficientemente flexible cuando la Mille Miglia ruge a través de la ciudad y el aceite rociado, y no representa ninguna discapacidad del tráfico.Cualquiera que se sorprenda por qué la policía dice que no podría monitorear todo esto, aunque técnicamente sería mucho más fácil de hacer, solo conoce el debate anterior..De hecho, el Ministerio de Transporte Verde en Baden-Württemberg realmente ha considerado comprar un sistema de este tipo en el caso de conducir prohibiciones.El resultado fue una protesta en vista de las consecuencias de la protección de datos y el monitoreo total de los hechos del tráfico.El ministerio se remontó rápidamente, pero hoy la pregunta surge nuevamente y más urgente que nunca.Las pantallas no reflexionadas de los medios de comunicación en 2018 proporcionarán el cambio de estado de ánimo y la vigilancia necesarios en 2018, con el estímulo de los niños atormentados en los distritos gentrificados en los distritos gentrificados, que habría sido un escándalo.Cuando trucos similares se trataban de la introducción de prohibiciones de Internet debido a la pornografía infantil, no hizo nada de ella..El asesino diesel se encuentra en una línea de chivo expiatorio con el consumidor porno, lo que podría ver algo ilegal, y la fuente de alimentación, que comete un hatespech legalmente esponjoso.
Por supuesto, al construir una infraestructura de control completa, por otro lado, ningún habitante de la ciudad se detiene para mover su carro a la provincia y contaminar el aire con los gases de escape que no quiere en casa en casa.Los ZTL italianos se centran principalmente en el bien común de la preservación del tejido de construcción histórica de un sitio del Patrimonio Mundial, en Alemania, por otro lado, un grupo privilegiado que quiere ser liberado de las desventajas de su área residencial con monitoreo, aunque incluso Dentro de sus áreas de vida en sí, con demasiada frecuencia, el automóvil usaba.El ZTL de las ciudades italianas reduce cada tráfico al mínimo absoluto y es solo un instrumento bien pensado entre muchos para crear una ciudad que vale la pena vivir.Las prohibiciones diesel monitoreadas, por otro lado, solo perjudicarán a ciertos grupos sin mejorar fundamentalmente las ciudades.Con la infraestructura de control permanente de las cámaras, las bases de datos y un cambio de opinión en la población, esto funciona.
Pero solo los italianos obtienen una ciudad que vale la pena vivir al final, a través de la cual te mueves a pie y en bicicleta, ya que sería apropiado para las ciudades.Sería el momento de un debate sobre ciclismo relajado y que afirma la vida.En cambio, tendremos que hablar sobre las cámaras de Orwell y la vigilancia total porque las pancartas y asociaciones alemanas son alemanas, y el sistema italiano será muy alemán como un instrumento de vigilancia integral sin cuidar la bendición en una red con otros conceptos de la ciudad.Los cimientos de este ignorante en torno a los síntomas de los síntomas a expensas de los derechos civiles se están creando actualmente en los medios de comunicación..
Eso no les importa.Nadie se da cuenta de eso con nosotros.Por cierto, el derecho de la bicicleta me pertenece, con él conduzco a través de Mantua.
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