Para onde você envia um pacote se a rua não tem nome? E como o carteiro sabe para onde ir quando os números das casas estão espalhados pela ilha? A entrega ainda funciona nesta ilha.
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"Oi! Você gostaria de levar alguma correspondência com você agora?" O carteiro da ilha de Baltrum, Andre Krandick, de repente estende uma carta na direção de um senhor idoso com um boné, que está apenas empurrando a bicicleta de sua senhora pelo carteiro. O ilhéu agradece e sai trotando em sua bicicleta. Na ilha da Frísia Oriental, que tem apenas 500 habitantes, todo mundo se conhece, explica Krandick. Claro, isso facilita a postagem. Krandick e seus dois colegas da Inselpost, por outro lado, se deparam com outros imponderáveis.
Trabalhando com a maré
O carteiro da ilha está em sua primeira viagem de entrega do dia no início da tarde. Seu horário de trabalho não está vinculado a uma escala fixa. "Nosso dia de trabalho depende da balsa", explica o homem de 37 anos. Porque quando a balsa no correio para
Baltrum
traduzido de Neßmersiel no continente, depende das marés, maré baixa e maré alta. Nesse dia, a balsa da manhã trouxe três contêineres com cartas e encomendas.
Baltrum visto de cima: Na maré baixa, a balsa não chega à ilha - e a correspondência não chega ao carteiro. (Fonte: Updraft Aerial Photos/Getty Images)
Os carteiros só sabem a quantidade que esperam quando o navio atraca no porto e a correspondência com o despachante da ilha chega ao pequeno centro de distribuição a cavalo e em carroça. Em média, o
Deutsche Post
610 encomendas e 2.350 cartas por semana para Baltrum, a menor das ilhas da Frísia Oriental.
Força muscular e e-drive
A entrega na ilha sem carros pode ser feita a pé, de bicicleta e apenas com força muscular. Em qualquer vento e clima. "Aqui é raro a chuva cair de cima", diz Krandick, enquanto pedala de casa em casa em sua e-bike. Para a entrega, os carteiros de Baltrum usam e-bikes e a chamada cube cycle, uma espécie de bicicleta reclinada de quatro rodas com caixa para encomendas. A empresa, portanto, já alcançou a meta da Deutsche Post de entregar cartas e encomendas livres de emissões a partir de 2050 em Baltrum, assim como na maioria das outras ilhas da Frísia Oriental.
Carteiro Andre Krandick: Ele deve ter os números das casas da ilha na cabeça - porque eles seguem um princípio incomum. (Fonte: Sina Schuldt/dpa)
Mais do que força muscular, Krandick precisa de uma coisa acima de tudo em sua turnê: perspectiva. Porque em Baltrum não há nomes de ruas, apenas números de casas - e estão espalhados por toda a ilha, já que as mais de 300 casas costumam ser numeradas de acordo com a data de construção. Quanto maior o número da casa, mais novas são as casas. Por exemplo, o supermercado Baltrum's é o número 19, enquanto a padaria em frente, que também abriga o ponto de coleta de encomendas, é o número 95.
O que é uma tarefa sem esperança para os turistas encontrar alojamento pelo número da casa não é problema para Krandick e seus colegas. "Temos todos os números das casas na cabeça", diz o carteiro orgulhoso com um sorriso.
West Village, East Village e a Trilha do Desastre
No entanto, você não pode prescindir totalmente de um nome de rua: muitas empresas de mala direta, em particular, exigem um nome de rua ao fazer o pedido, sabe Krandick, que entrega correspondência na ilha há seis anos. Em Baltrum, portanto, foi usada a designação geográfica dos dois assentamentos "Westdorf" e "Ostdorf", que é colocada antes dos números das casas quando as informações necessárias são fornecidas. Entretanto, estes podem até ser encontrados em serviços de mapas na Internet.
Alguns moradores também criaram seus próprios nomes de caminhos - embora não oficialmente, relata Krandick. Portanto, há o caminho da hipoteca, bem como o caminho da catástrofe em Baltrum.
Encomendas e cartas por e-bike, mercadorias volumosas por carruagem puxada por cavalos
A tendência para as compras pela Internet não tem causado apenas maiores volumes de encomendas no continente. Ilhéus e turistas também gostam de receber mercadorias na ilha - especialmente porque não há muitas lojas em Baltrum, explica o carteiro. "Quando estamos de férias, as coisas podem ficar complicadas", diz Krandick. Agora, no pico da temporada de verão, quando os turistas chegam à ilha, a população de Baltrum pode aumentar dez vezes.
Normalmente são encomendados objetos do dia-a-dia, material de escritório ou, por vezes, ração animal. Porque não há mercado especializado em suprimentos para animais de estimação na ilha, diz Krandick. As cartas e encomendas são entregues no sistema de rede - ou seja, os carteiros entregam ambas, o que já acontece nas rotas. Não há nenhum tipo de "sobretaxa de ilha" pelo fato de a carga ter que ser transportada primeiro para a ilha. Também não há restrições quanto a pesos e dimensões máximos. Apenas coisas grandes demais para as e-bikes, como mercadorias volumosas, vêm com a agência de despacho da ilha.
Cavalos na balsa: Em Baltrum, as carruagens puxadas por cavalos substituem os carros - os animais são trazidos para a ilha de navio. (Fonte: Sina Schuldt/dpa)
Mas mesmo que o volume de entrega aumentasse, os carteiros da ilha não seriam incomodados. Os convidados vêm à ilha para desacelerar, explica Krandick. "Vamos apenas desacelerar as coisas", diz ele com um sorriso, enquanto continua diligentemente a distribuir cartas e encomendas.
Jornais na primavera e no outono, cartões postais no verão
O carteiro explica quais grupos de hóspedes estão de férias na ilha. Na primavera e no outono, geralmente há muitos jornais entregues - especialmente para o "semestre mais antigo", como Krandick diz educadamente. Porque muitos visitantes mais velhos ficaram felizes em ter seu jornal diário local encaminhado para a ilha como um serviço. Já no verão, são sobretudo os postais que os entregadores trazem sobretudo da ilha. "Este é um hype ininterrupto", diz Krandick. Sete caixas de correio são esvaziadas em Baltrum.
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Pouco antes do final da primeira rodada de entrega, o celular de Krandick tocou. É a vez de um colega. A balsa da tarde trouxe correspondência para a ilha novamente. Desta vez, há cinco contêineres. "Temos que continuar com isso agora", diz Krandick e pula de volta em sua e-bike amarela. Afinal, todas as encomendas e cartas devem ser entregues ainda hoje – sempre acompanhando as marés.
Fontes usadas:
agência de notícias dpa
